Перешедший под крыло московской мэрии завод Renault поставлен перед экзистенциальным вопросом: какие машины теперь выпускать и где брать для них комплектующие? Если верить словам градоначальника, то на этом предприятии будут делать «москвичи», на первых порах бензиновые, а далее — с электрической силовой установкой. Поскольку технические нюансы оговорены не были (так как их ещё нет), то простор для фантазии открывается весьма обширный.
Dacia Logan третьего поколения, что была показана ещё в сентябре 2020 года, по официальным каналам до России добраться вряд ли суждено, зато теперь возник шанс, что это произойдёт слегка пиратским образом — под видоизменённой личиной и уже без ДВС. Забегая в будущее, по заказу Autonews.ru дизайнер Никита Чуйко визуализировал перспективный
Поскольку наиболее затратные и сложные в изготовлении элементы, как рельефный капот, крылья и фронтальная оптика на светодиодах, по задумке дизайнера достались от донора как есть, то нехитрый процесс превращения «румынофранцуза» в «москвич» ограничился иными бамперами с собственными противотуманками, новыми наружными зеркалами и фамильным двоезубием кремлёвской стены в форме буквы М на заглушке вместо традиционной радиаторной решётки.
Поспособствуют узнаваемости электро-«москвича» и специально разработанные художником габаритки, объединённые диодной лентой и логотипом М в узоре фонарей. Колёсные диски, разумеется, отечественного разлива. Интерьер салона, скорее всего, станет мало чем отличаться от начинки третьего «Логана» (на фото), разве что электронные компоненты будут иметь сплошь и рядом китайское происхождение.
Судить об особенностях электрического привода на нынешнем этапе пока бессмысленно. По факту многое зависит от позиции бывшего акционера завода — Renault Group, который поставил сюда своё оборудование и обучил персонал работе. Согласятся ли французы помочь перезапустить с нуля чужую марку, используя свои готовые решения, и поставлять в обложенную санкциями страну критически важные компоненты для будущих «москвичей»?