На Петербургском международном газовом форуме гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин объяснил, почему заводу стало невыгодно продавать свою продукцию за пределами России. Причина кроется в значительно укрепившемся относительно других валют рубле, который сделал зарубежный бизнес экономически нерентабельным. С целью нормализовать баланс необходимо «сократить объём продаж на экспорт, чтобы не допускать сложного финансового положения компании», приводит слова Когогина Motor.ru.

Эксперты прогнозируют снижение экспортных поставок от 14 до 31 %. Изменение стратегии производителя со временем отразится и на казахстанском рынке, который является одним из приоритетных для КАМАЗа, с целью чего в Кокшетау было запущено самостоятельное сборочное производство, что лишь укрепило позиции российской марки как лидера в сегменте грузовых автомобилей свыше 7.5 тонны в РК.

По данным Ассоциации автомобильного бизнеса Казахстана (АКАБ), за первые семь месяцев 2022 года кокшетауское СП «КАМАЗ-Инжиниринг» выпустило 714 грузовиков, что оказалось на 13.3 % меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля чистого российского импорта среди КАМАЗов составляет две трети от общего числа реализуемых грузовиков, тогда как остальное приходится на местную сборку.