Единственный в мире серийный двигатель W12 6.0 был разработан на заре 2000-х инженерами концерна Volkswagen и, помимо Audi A8, VW Phaeton и Touareg, прописался под капотами Bentayga, Continental GT и Flying Spur и других старших моделей Bentley. За минувшие годы мотор регулярно модернизировался, обзавёлся усиленным картером, улучшенной системой охлаждения, более производительными турбокомпрессорами и системой отключения цилиндров при необходимости.

В итоге пиковая мощность актуального W12 увеличилась в сравнении с 450-сильным исходником 20-летней давности на 37 %, крутящий момент вырос на 54 %, а вредные выбросы сократились на четверть. С 710-сильной версией мотора купе Continental GT разгонялось до 60 миль в час (96.5 км/ч) за 3.4 секунды, достигая максимальной скорости 336 км/ч, рекордной для автомобилей Bentley.

К сожалению, дальнейшее развитие и поддержание выпуска 12-цилиндрового монстра становится невозможным по причине постоянного ужесточения экологических норм. В апреле 2024 года его производство будет завершено, достигнув суммарного тиража приблизительно 105 000 штук. В дальнейшем машины Bentley будут выпускаться в гибридном исполнении, а с 2030 года только в электрическом.

Таким образом последней новинкой марки, получившей фамильный W12, стало купе Bentley Mulliner Batur. Ограниченным тиражом 18 экземпляров Batur признан самым мощным серийным Bentley за всю историю, поскольку его модифицированный W12 развивает 730 л. с. и 1000 Нм в диапазоне от 1750 до 5000 об/мин.

Bentley продолжает предлагать стандартный 650-сильный вариант W12 с двойным турбонаддувом для Continental GT, Bentayga, Flying Spur, Continental GT Mulliner и Flying Spur Mulliner. Компания ожидает, что спрос на эти модели будет высоким, и призывает покупателей размещать заказы как можно скорее. Как только W12 исчезнет, он более не вернётся. На камбэки в духе ЗМЗ рассчитывать не стоит.