Обновлённый завод РГП ИПЦ* заработал относительно недавно, в 2021 году. И сегодня это костяк производства с филиалами по всему Казахстану. К слову, в 2013 году мне удалось побывать в цехах фирмы «Латон», в которых с 1994 года производили госномера для всего Казахстана больше двух десятилетий. Так что было интересно сравнить, что изменилось с приходом новых производственников с уже полностью государственными корнями. Итак, начинаем нашу небольшую экскурсию!

«Номерной двор» расположен в столице на правом берегу и с высоты птичьего полёта напоминает некую странную стилизованную звезду.

Предприятие охраняется. Не мудрено, всё-таки изготавливаются государственные документы, и попасть сюда можно только после тщательной проверки и длительных согласований. Посмотреть, как сегодня делают госномера, водительские права и техпаспорта, нам всё-таки удалось!

Как чеканят госномера

Основа таблички — алюминиевая лента немецкого производства. Из неё делаются заготовки для номерных знаков. Казахстанский, российский и китайский алюминий пробовали, но, как говорят, не устроил по качеству. Металл от северных соседей, например, оказался слишком ломким. «Латон», к слову, тоже раньше использовал материал из Германии. Оборудование для производства заготовок включает в себя распределитель, на котором накладывается алюминиевая лента в 50-килограммовых бобинах, выпрямитель и устройство для нанесения на алюминий светоотражающей плёнки с защитными голограммами. Флаг Казахстана также попадает на будущий номер на этом этапе.

В день станок, кстати также сделанный в ФРГ, выпускает до 16 тысяч заготовок разных форматов. С появлением новых областей нагрузка на предприятие возросла.

Следующий шаг, очень важный, — нанесение уникальных DMC-кодов, являющихся в числе прочего идентификаторами для каждого этапа производства. По DMC-коду полицейские смогут в будущем проверять подлинность госномеров. Функция станет доступна патрульным к концу 2022 года.

Далее штамповка цифр и букв, покраска и финальный этап — контроль качества. Дефектные отбраковываются, а прошедшие проверку упаковываются в коробки по 50 штук и отправляются в регионы. Каждая коробка также помечена своим QR-кодом, так что весь процесс оцифрован.

Госномера хорошо защищены от воздействия внешней среды. Ни флаг, ни DMC-код от солнца, осадков и соли с дорог не стираются. Если, конечно, их не повредить механически.

Можно номер под заказ отштамповать?

В цехе штамповки и покраски на госномера наносят цифровые и буквенные значения. В столице эту работу выполняют на трёх прессах. Как и прежде, на «Латоне» цифры и буквы на ГРНЗ прессуют люди, но доступ к станку получают только определённые сотрудники по отпечатку пальца. Кто-либо другой воспользоваться им не сможет.

На станок поступает привязанное к DMC-коду задание, какая комбинация цифр, букв и региона должна быть выпущена, и штамповщик, «чекнув» код, видит номер на мониторе. Обойти систему и внести иные данные на номерной знак не получится. На заводе фиксируется каждый этап.

Сотрудник собирает набор цифр и символов вручную и помещает его в станок. Отличительный знак страны, KZ, выдавливается на номерах здесь же. Полностью отказаться от ручного труда на предприятии пока не получилось.

«Мы проанализировали оборудование, способное сразу же автоматически печатать госномера. Но оказалось, что установить его во всех регионах слишком дорого. Не выпускается в областях того количества номеров, что было бы способно окупить затраты на автоматику. Так что приняли все риски присутствия человеческого фактора и тщательно контролируем процессы. В результате бракованных номеров на заводе бывает не более 0.01 %», — говорят на заводе.

После того как цифры и буквы выдавлены, на них наносится чёрная плёнка горячего тиснения. Далее контроль качества, упаковка в коробки и отправка в регионы.

Три столичных станка обслуживают спецЦОНы Акмолинской, Карагандинской и Северо-Казахстанской областей. Ещё один станок установлен непосредственно в спецЦОНе, и автомобилисты могут на месте заказать дубликат госномера или же комбинацию цифр или букв из списка повышенного спроса, VIP, так сказать. Изготовление на месте происходит в течение одного часа.

К слову, когда-то у фирмы «Латон» было всего два станка на всю республику, а дубликаты госномеров изготавливались до 15 дней. Сейчас же в столице, а также в Алматы и Шымкенте получить дубликат можно даже в день заказа. Хотя всё зависит от загруженности оборудования на момент подачи заявки.

Всего подобных станков в Казахстане 18. Расположены они в 11 регионах и скоро появятся в новых областях.

Цифровизация. Без неё никак

Ранее всё делалось на бумаге: оформлялись заявки, писались письма в КАП МВД РК. Сейчас процессы переехали в онлайн и автоматизированы. Программа сама создаёт заявки на изготовление номерных знаков от регионов в алфавитном порядке, и все они поступают в автоматизированную информационную систему «Сервисный центр» РГП ИПЦ.

Но информационно-производственный центр изготавливает не только номера. Здесь же делают водительские права и техпаспорта. Такая же техника стоит сегодня в ЦОНах.

Комплект печатного оборудования состоит из трёх модулей, в том числе из принтера CP500, где на первом этапе в чип водительского удостоверения вносится текстовая графическая информация о владельце, затем печатается фото, и почти готовый документ передаётся на модуль ламинирования CL50, где наносится голографический патч-ламинат. Далее карточка отправляется в лазерный модуль CLM500, где на внутренние слои методом лазерной гравировки наносится текстовая информация.

Аналогичным образом печатают техпаспорта. За вычетом ламината. На них патч-ламинат не наносится, и после кодирования чипа карточка СРТС напрямую передаётся на лазерный модуль, наносящий на внутренние слои текстовую информацию. Производительность оборудования — 40–45 бланков водительских удостоверений или техпаспортов в час.

Новые СРТС и права оформляются сегодня в 103 центрах обслуживания населения. Оборудование распределено таким образом, чтобы в тех ЦОНах, где оформляется большее количество заявок, было установлено как минимум два комплекта. В результате в ЦОНах областных центров и городов республиканского значения стоит по два комплекта. А в спецЦОНе на трассе «20-40» в Нур-Султане — целых три.

От редакции

В сравнении с «Латоном», несмотря на то что ручной труд на производстве всё-таки остался, предприятие выглядит более современным. Но главное, по словам сотрудников РГП ИПЦ, благодаря автоматике в процессе производства и выдачи госномеров удалось значительно снизить коррупционные риски, а также ускорить саму процедуру, что изрядно облегчило жизнь автомобилистам. В планах у производственников продолжить эту работу и внести в неё ещё ряд довольно интересных усовершенствований. Как и каких, расскажем в следующем материале.

*РГП ИПЦ — Республиканское государственное предприятие на праве хозяйственного ведения «Информационно-производственный центр» МВД РК