Яркий образчик клиновидного дизайна, к которому могли быть причислены ВАЗ-2108/09 и масса других легковых авто конца 70–80-х годов, Citroën BX оказался удачной машиной. В пользу этого свидетельствуют долгие 12 лет пребывания на конвейере (1982–1994 гг.) и 2 315 739 произведённых экземпляров. И это на европейском рынке с частой сменой поколений модельного ряда.
Переднеприводный пятидверный хетчбэк BX с простыми, если не сказать огрублёнными, кузовными плоскостями трудно было назвать эталоном красоты и шика, несмотря на то что его внешностью занимался маэстро Гандини из Bertone. На фоне появившегося спустя несколько лет космического флагмана марки — XM он выглядел в общем-то непрезентабельно. При этом BX обладал присущей всем «ситроенам», начиная с DS, самовыравнивающейся гидропневматической подвеской. Среди инноваций модели можно упомянуть дисковые тормоза на всех колёсах, вклеенное лобовое стекло и сделанные из пластмассы капот, бамперы и багажную дверь.
В эксплуатации Citroën BX проявил себя надёжной и неприхотливой машиной, но при условии должного и регулярного обслуживания. В 1990-е по алматинским дорогам каталось энное число экзотических BX, многие из которых почему-то были окрашены в красный цвет. Переходя из рук в руки, они приходили в упадок, а сложная гидропневматика этого не прощала. В итоге все они легли на брюхо. Буквально.
Тем удивительнее было обнаружить в продаже на Kolesa.kz живой образец, во всяком случае исходя из предоставленных фото и описания. Тёмно-синий рестайлинговый Citroën BX 1993 года выпуска имеет пробег 115 000 км и оснащён 1.6-литровым бензиновым мотором PSA новой серии XU, которая позже использовалась в линейке моделей Peugeot. Коробка передач — механика. Продавец сообщает о полностью обновлённой ходовой части, включая те самые гидросферы, требует замены лишь мелочовка по электрике. «С 2002 года лежала на пузе в тёплом гараже — на ходу два года». Вероятно, данным обстоятельством и можно объяснить сохранность машины.
