Автопроизводители не особо заинтересованы в том, чтобы клиенты длительно владели машинами, поскольку для коммерции выгоднее, чтобы оборот автопарка происходил быстрее. Однако в этом правиле есть занятные исключения. Так, наследники Даймлера и Бенца ещё в 1960-х годах организовали программу High Mileage Award, которая дожила до нашего времени.

Разумеется, участвовать в проекте могут только владельцы Mercedes-Benz. Да ещё с существенной оговоркой, что история владения автомобилем была абсолютно прозрачной, с обслуживанием у официального дилера, который, собственно, и должен подтвердить легитимность машины в штаб-квартиру MB для одобрения регистрации.

High Mileage Award действует в ряде стран: помимо Европы также в США, Японии и других. Участникам программы выдаётся специальный сертификат подлинности, благодарственное письмо от автопроизводителя и со временем особый значок, дизайн которого зависит от километража машины. В Японии, где как раз запустился очередной приём заявок, контрольные точки, позволяющие владельцу получить эмблему, достигаются при пробеге 100 000, 200 000, 300 000, 500 000 и 1 миллион километров или при владении автомобилем в течение 10, 20 или 30 лет. В Соединённых Штатах они составляют 155 000, 310 000, 466 000, 621 000 и 1 миллион миль.

1 / 4

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

1 / 4

Самым известным участником программы считается греческий таксист Грегориос Сачинидис со своим седаном Mercedes-Benz 240D 1976 года. Автомобиль в кузове W115 с пробегом 220 тыс. км был куплен им в 1981 году и спустя последующие двадцать лет с лишком намотал ещё более 4 млн километров, сменив попутно несколько моторов и прочих сносившихся агрегатов. В итоге концерн забрал старую машину в заводской музей, выдав взамен Сачинидису новенький C200 CDI.

Справедливости ради стоит заметить, что аналогичная по сути программа имелась и у шведов — 100 000 reasons to love your Volvo. Название как бы намекает, что минимальная любовь к машине отсчитывается от 100 тыс. км пробега.